(499)205-58-48  (499)404-19-91
(926)412-67-83  (965)317-46-17
Email:  Skype: БусМАЗторг

МАЗ 241

  • МАЗ 241096
  • ГАБАРИТНАЯ ДЛИНА: 6,8 м
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: ориентировочно 2012 г.
  • ЦЕНА:не установлена

В скором времени на МАЗе будет запущен в серийное производство достаточно интересный автобус МАЗ 241. Нам удалось познакомиться с предсерийной версией этого автобуса на тест-драйве, организованном представителями завода МАЗ на собственном полигоне.

Давно мы не обращались к продукции Минского автомобильного завода. Тем временем МАЗ работает в полную силу, совершенствуя существующие и создавая новые модели. Взять, к примеру, автобусное производство. Каждый из его продуктов имеет продвинутый дизайн, современные комплектующие и неплохое качество сборки. С одним из таких образцов нам представилась возможность познакомиться во время визита на МАЗ. Это автобус малого класса МАЗ 241.

Прежде чем начать разговор о тестируемой модели, необходимо заметить следующее. Данный автобус является предсерийным экземпляром, к тому же еще и выставочным образцом, призванным помочь изучению спроса на данную модель у потенциальных клиентов. Попутно на нем тестируются узлы и агрегаты, которыми предполагается оснащать модель при постановке на производство. Многое в автобусе еще может поменяться, а посему отнесемся к нему с пониманием текущего момента.

Выпуск МАЗ 241 является для завода новым направлением. Это первый компактный туристический автобус марки МАЗ. Обладая несущим кузовом, 241-я модель базируется полностью на автобусных агрегатах, в отличие от своего, если так можно выразиться, «предшественника» МАЗ 256, который создавался на шасси обычного грузовика. Отдельно отметим современный дизайн минской машины. Обладая небольшими габаритами, этот автобус непременно привлечет внимание стороннего наблюдателя в потоке городского транспорта.

241‑я модель, как мы уже отметили, имеет компактные размеры, но это не единственное решение для данного автобуса — предполагается наличие и удлиненной версии. Автобус имеет достаточно большую площадь остекления пассажирского салона, сферическое ветровое стекло также внушительных размеров. В общем, обзорность под стать назначению: обслуживание небольших туристических групп для осмотра местных достопримечательностей. Салон рассчитан на установку 22 кресел. Для автобуса малого класса машина имеет внушительную ширину, которая составляет 2550 мм. Дополняют общую картину головная гомофокальная оптика и многокомпонентные задние фонари.

Дверь для входа в салон всего одна, через нее придется заходить и водителю, и пассажирам. Плохо это или хорошо, затрудняемся ответить. Салон выполнен в светлых тонах, что вкупе с большой шириной автобуса создает впечатление простора и комфорта.

Комфортабельные пассажирские кресла — производства Vogel Sitze (Германии). Вот уж чего никак не ожидали, так этого. Пассажирские сиденья располагаются по классической схеме, за исключением первого одиночного, для экскурсовода, которое развернуто на 90 градусов к остальным и обращено «лицом» к водителю.

Но не только внешним видом готов удивлять данный автобус, под стать ему и силовой агрегат. На тестируемый автобус был установлен турбодизельный двигатель американского производства — Navistar Acteon 4.12TCE. Его появление не случайно. В настоящее время ведутся переговоры Минского моторного завода (ММЗ) с американской фирмой Navistar Inc. о создании СП, на котором будут выпускаться подобные двигатели мощностью от 180 до 400 л. с. В этот список попадает и дизель, установленный на наш автобус. Однако, как нам стало известно из разговора с заводчанами, в серию данный агрегат не пойдет. Почему? На этот вопрос инженеры дипломатично промолчали. От себя сообщим — пока не договорились о цене.

Еще один момент, заслуживающий внимания, — расположение дизельного двигателя. Он находится в переднем свесе, над передней осью. 190-сильный мотор агрегатируется с автоматической трансмиссией Allisson. Подвеска зависимая, рессорно-пневматическая, на двух баллонах, как спереди, так и сзади. Автобус будет оснащаться антиблокировочной и антипробуксовочной системами.

Панель приборов имеет достаточно интересный дизайн. Есть, конечно, мелкие недочеты, но на это не будем обращать внимания по известным причинам. Единственное, что нам не понравилась, так это большое количество стрелочных указателей. За всеми не уследишь. Что-то важное может оказаться и «за бортом».

Хотя автобус и небольшой, рулевое колесо у него, как у «взрослых» собратьев. Вроде бы мелочь, но в движении оказалось, что такой баранкой управляться намного сподручнее, а если учесть, что машина будет работать и на протяженных маршрутах, то это большой плюс. Привлек внимание достаточно необычный селектор АКП — он клавишный, расположен на панели приборов. Во-первых, для выбора необходимо нажать на соответствующую клавишу, но поскольку они больше похожи на индикацию, поначалу теряешься в догадках, туда ли действительно надо нажимать. Во-вторых, клавиш для выбора режима АКП только три: задний ход, N и D. Куда подевался «паркинг», осталось неизвестным. Но это еще не так болезненно, поскольку одно из основных профессиональных правил водителя — всегда оставлять автомобиль на стояночном тормозе. А вот принудительное включение 1 и 2 передачи не помешало бы, это помогло бы при трогании автобуса с места зимой или при других затруднительных обстоятельствах.

В остальном управление оказалось достаточно простым. Единственное, что досаждало, — шум работающего дизеля, поскольку он находится впереди автобуса, а шумоизоляция моторного отсека была выполнена, что называется, на скорую руку. Надеемся, до начала серийного производства заводчане решат эту проблему, да и двигатель на серийных автобусах будет, скорее всего, другой.

Завершая знакомство с новинкой, отметим следующее. Инженерам и дизайнерам МАЗа удается находить интересные решения при создании как грузовой, так и автобусной техники. По всей вероятности, залогом этого служит знаменитая «Перестройка», выставленная перед заводоуправлением как напоминание о том, что ниже этого уровня опускаться никак нельзя.


Amazmzkt.ru - Запчасти к автобусам (для автобусов) МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, грузовикам МАЗ и МЗКТ

З А П Р О С
Amazmzkt.ru - Запчасти к автобусам (для автобусов) МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, грузовикам МАЗ и МЗКТ
наверх

Внимание!

Прямые поставки запчастей для автобусов МАЗ, ЛиАЗ, Karosa от производителей!

Обратный звонок:

Ваше имя: 
например: Иванов Олег Иванович
Ваш телефон: *
например: +7 (916) 765-43-21
Ваш email: 
например: ivanov@ya.ru
Время звонка: 
например: с 9 до 20

Быстрый запрос:

Прикрепить файлы:

Ваше имя: 
например: Иванов Олег Иванович
Ваш телефон: 
например: +7 (916) 765-43-21
Ваш email: 
например: ivanov@ya.ru
Ваш вопрос: 

Оформление заказа

Корзина пуста!

Корзина:

работаем только по безналичному расчёту! все цены указаны с учётом НДС. минимальный заказ - 5000 руб.
№ п/п Код, наименование, производитель Цена, руб. с НДС Кол-во, шт. Сумма, руб. с НДС
Итого:



Прикрепить реквизиты

Контактные данные:


Ваше имя: 
например: Иванов Олег Иванович
Ваш телефон: 
например: +7 (916) 765-43-21
Ваш email: 
например: ivanov@ya.ru
Комментарий к заказу: 

Для регистрации заполните все поля формы:
Ф.И.О.: *
например: Иванов Олег Иванович
Email: *
например: ivanov@ya.ru
Пароль: *
Подтверждение пароля: *
Телефон: *
например: +7 (916) 765-43-21
Вид деятельности: *
Место работы: *
(населенный пункт, название организации)
например: г. Тула, Автопарк №2
Осталось символов из максимум 500
Принимаю соглашение об использовании персональных данных
Подписаться на рассылку от Продажа запчастей к пассажирской и грузовой технике
Запомнить мои данные
Введите сумму чисел: *
 

Для восстановления забытого пароля, заполните, пожалуйста, форму:

Ваш e-mail:

Вы используете устаревший и небезопасный браузер. Подробнее >>